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포츠담 중앙역

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목차

1. 개요

포츠담 중앙역은 독일 브란덴부르크주 포츠담에 있는 철도역이다. 1838년 베를린-포츠담 철도 개통과 함께 역사가 시작되었으며, 프로이센 최초의 철도역이자 독일에서 가장 오래된 철도 노선 중 하나이다. 제2차 세계 대전으로 파괴된 후 재건되었으며, 동서독 분단 시기에는 역할이 변화했다. 1990년 통일 이후 역 신축 공사를 거쳐 현재는 장거리 열차, 지역간 열차, S반 등 다양한 노선이 운행되는 주요 교통 허브로 기능하고 있다.

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포츠담 중앙역 - [지명]에 관한 문서
위치 정보
기본 정보
명칭포츠담 중앙역
원어 명칭Potsdam Hauptbahnhof (독일어)
종류Bf
주소브란덴부르크 주 포츠담, 프리드리히 엥겔스 거리 14401
개업일1838년 11월 22일
건축가Gerkan, Marg and Partners
소유주도이체 반
운영사DB Netz
DB Station&Service
DB 역 코드5012
DS100 코드BPD
IBNR 코드8012666
역 등급2
VBB 구역베를린 C 및 포츠담 A/5750
웹사이트www.bahnhof.de
역 앞 광장, 버스 및 트램 정류장, 급수탑
역 앞 광장 남쪽, 버스 및 트램 정류장, 급수탑
노선 정보
노선베를린-마그데부르크 철도 (26.1 km)
반제선 (33.1 km)
서비스
DB 페른페어케어ICE 48 (뮌헨 - 브란덴부르크 - 베를린-반제 - 베를린 동역)
IC 56 (마그데부르크 또는 노르트다이크 몰레 - 브란덴부르크 - 베를린-반제 - 코트부스 또는 로스토크)
DB 레기오 노르도스트RB 20 (포츠담 샤를로텐호프)
RB 21 (베를린 게준트브루넨 - 포츠담 샤를로텐호프)
RB 22 (쾨니히스 부스터하우젠 - 포츠담 샤를로텐호프)
RB 23-BB (골름 - 포츠담 샤를로텐호프 - 포츠담 그리브니츠제 - 베를린 브란덴부르크 공항 터미널 1-2)
오스트도이체 아이젠반RE 1 (브란덴부르크 - 포츠담 샤를로텐호프 - 베를린-반제)
RE 1 (마그데부르크 - 베르더 (하펠) - 베를린-반제)
RB 33 (유터보크 - 포츠담 샤를로텐호프)
베를린 S반S7 (바벨스베르크)
연결 교통
연결 교통트램
버스

2. 역사

1840년에 건설된 초대 포츠담역


프란츠 요제프 잔트만, 1850년의 포츠담


1993년 당시 포츠담 슈타트역의 베를린 S반


서쪽에서 바라본 포츠담 중앙역의 선로


포츠담 중앙역의 역사는 크게 세 시기로 나눌 수 있다.

  • 초기 (1838년~1945년): 프로이센 최초의 철도 노선인 베를린-포츠담 간 철도가 1838년 9월 22일에 개통되었다. 1846년에는 하펠강을 가로지르는 철교가 완공되어 노선이 연장되었고, 1928년에는 베를린 S반 노선 연장 및 전철화가 이루어졌다. 제2차 세계 대전 중 역사가 파괴되었다.
  • 동서독 분단 시기 (1945년~1990년): 1953년부터 1958년까지 서베를린을 무정차 통과하는 동베를린행 열차가 운행되었다. 1958년 베를린 외곽순환선 개통으로 동독 국내 열차는 포츠담 피르슈하이데역으로 우회했다. 1960년 포츠담 슈타트역으로 개칭되었고, 1961년 베를린 장벽 건설로 S반 운행이 중단되었다.
  • 통일 이후 (1990년~현재): 1990년 베를린 반제역과의 지역간 열차 운행 재개, 1992년 S반 운행 재개, 1997년 역 신축 공사 시작, 1999년 포츠담 중앙역으로 재개칭, 2014년 ZAT-FM(운전실 모니터를 통한 운전자 열차 발송) 장비 도입,[8] 2016년 자전거 주차장 개업,[9] 2018년 S반 선로 증설 공사 시작 및 2019년 완료.[11]

2. 1. 초기 역사 (1838년~1945년)

프로이센 최초의 철도 노선이자 현재 독일에서 가장 오래된 철도 노선 중 하나인 베를린-포츠담 간 철도가 1838년 9월 22일에 개통되었다.[7] 당시 종착역은 현재 포츠담 중앙역 위치에 있었으며, 랑게브뤼케(Lange Brücke) 교 서쪽에 있던 증기선 선착장과 연결되는 전용선이 있었다.

1850년경 포츠담, 철도교와 랑게브뤼케(Lange Brücke)가 있으며, 역은 나무 뒤 오른쪽에 있었다


1846년 8월 7일, 포츠담-마그데부르크 철도회사(Potsdam-Magdeburger Eisenbahngesellschaft)가 하펠강을 가로지르는 포츠담 철교를 완공하면서 기존 종착역은 중간역이 되었다.[7] 이 과정에서 선로 북쪽에 신고전주의 건축 양식의 역사와 역 광장이 조성되었다.

1928년에는 베를린 S반 노선이 포츠담까지 연장되었고, 약 1년 후에는 전철화가 완료되었다. 제2차 세계 대전으로 인해 역이 파괴되었고, 전쟁 후에 새로운 역사가 건설되었다.

2. 2. 동서독 분단 시기 (1945년~1990년)

1953년부터 1958년까지 포츠담 중앙역에서는 서베를린을 무정차 통과하여 동베를린으로 운행하는 특별 열차(Durchläuferzug)가 운행되었다.[7] 1958년 베를린 외곽순환선 개통으로 동독 국내 열차는 포츠담 남서쪽의 포츠담 남역(현재의 포츠담 피르슈하이데역)으로 우회하게 되었다. 이 열차들은 쇠네펠트를 거쳐 동베를린으로 들어갔으며, 장거리 열차와 동서독 간 열차(아헨-괴를리츠, 뮌헨-로스토크) 역시 외곽순환선을 이용했다.[7]

1960년 포츠담 중앙역은 포츠담 슈타트(Potsdam Stadt)역으로 개칭되었고, 1961년에는 포츠담 남역이 포츠담 중앙역으로 개칭되었다.[7] 1961년 베를린 장벽 건설로 S반 전동차 운행이 중단되고 몇 달 후 폐선되었다. 이로 인해 포츠담 슈타트역과 포츠담 바벨스베르크역은 포츠담 중앙역(구 포츠담 남역)에서 출발하는 지역간 열차로만 이용할 수 있게 되었다.[7]

서베를린행 열차는 포츠담 슈타트역을 경유했으며, 동독 측 감시 인원은 포츠담 그리브니츠제역에서 승하차했다. 1963년부터는 일반 승객의 하차만 허용되었다.[7] 이러한 상황은 한국전쟁 이후 분단과 냉전을 경험한 한국인들에게 동서독 분단과 베를린 장벽이 초래한 특수한 상황을 이해하는 데 도움을 줄 수 있다.

2. 3. 통일 이후 (1990년~현재)

1990년 1월부터 베를린 반제역과의 지역간 열차 운행이 재개되었고, S반 전동차 운행은 1992년에 재개되었다.[7] 1997년에는 포츠담 슈타트역의 구 역사, 기관차고, 유치선을 철거하고 신축 공사가 시작되었다. 설계는 Gerkan, Marg und Partner에서 담당했다. 두 동으로 나뉜 건물이 물결 모양의 지붕 아래에서 내부적으로 연결되는 구조이다. S반 승강장은 완전히 새로 건설되었으며, 지역간 열차용 승강장은 1선이 추가로 건설되었다. 남부 출입구에는 새로운 역 광장이 조성되었고 버스 및 노면전차 환승센터가 건설되었다. 역 상가에는 "반호프파사젠 포츠담"(Bahnhofspassagen Potsdam, 포츠담 역 통로)이라는 쇼핑 센터와 영화관 및 사무실이 입주했다. 1999년 9월 1일에는 포츠담 슈타트역이 포츠담 중앙역으로 재개칭되었다.[1]

역 신축 과정은 매우 논란이 많았으며 오랫동안 논의되었다. 노란 벽돌 외관 제안은 거부되었고, 건물의 크기가 사무실 단지 같은 인상을 주어 포츠담의 역사적 도시와 조화를 이루지 못할 것이라는 비판이 있었다. 유네스코는 이 프로젝트로 인해 포츠담을 위험에 처한 세계 유산 목록에 추가할지 여부를 고려했으나, 건설 중 변경과 일부 건설 부분의 미시작으로 인해 이는 피할 수 있었다.

2014년 12월부터 S반 승강장에 1인 승무를 위한 ZAT-FM(운전실 모니터를 통한 운전자 열차 발송) 장비가 사용되고 있다.[8]

2016년 초부터 557대 규모의 자전거 주차장이 개업했다. 이와 함께 자전거 수리점, 물품 보관소, 전동 자전거 충전소가 개업했다.[9]

2018년 6월부터 S반 선로 증설 공사가 시작되었다. S반 승강장 동쪽에서 누테강 철교까지의 구간을 복선화하여 교행 없이 운행할 수 있는 거리를 증가시켰다. 그 자리에 있었던 인상선은 승강장 서쪽에 새로 건설되었다.[10] 2019년 3월 25일부터 신설 선로가 영업 운행에 사용되기 시작했고 ZBS가 도입되었다.[11]

3. 운행 노선

2006년 5월 시간표 개정으로 베를린 중앙역이 개통되면서 하노버-베를린 고속선으로 열차 운행이 변경되어 ICE 운행이 중단되었다. 포츠담에서 베를린을 경유하여 서쪽으로 이동하는 것은 우회 경로이지만, 고속선이 설치되지 않은 베를린-마그데부르크선을 경유하는 것보다 시간이 단축되었다. 2016년부터 일부 ICE 열차가 다시 정차하기 시작했다.[6]

노선경로
베를린 동역 – 베를린 중앙역 – 포츠담 – 마그데부르크 – 하노버 – 도르트문트 – 에센 – 쾰른 – 프랑크푸르트 공항 – 슈투트가르트 – 아우크스부르크 – 뮌헨
rowspan="2" |올덴부르크 – 브레멘 – 마그데부르크 – 포츠담 – 베를린 – 코트부스
드레스덴 – 엘스터베르다 – 베를린 공항 – 베를린 – 포츠담
마그데부르크 – 브란덴부르크 – 포츠담 – 반제 – 샬로텐부르크 – 동물원 – 베를린 – 동역 – 동크로이츠 – 에르크너 – 팡슐로이세 – 한겔스베르크 – 프랑크푸르트 (오데르)
오라니엔부르크 – 비르켄베르더 – 호엔 노이엔도르프 서 – 헤니히스도르프 – 골름 – 산수시 공원 – 샬로텐호프 – 포츠담 – 그리비츠제
포츠담 – 샬로텐호프 – 산수시 공원 – 골름 – 마르콰르트 – 프리트 – 부스토마르크 – 엘스탈 – 달고-되베리츠 – 베를린-슈타켄 – 베를린-슈판다우 – 융페른하이데 – 게준트브루넨
포츠담 그리비츠제 – 포츠담 – 샬로텐호프 – 산수시 공원 – 골름 – 피르시하이드 – 자어문트 – 루드비히스펠데-슈트루베스호프 – 공항 – 쾨니히스 부스터하우젠
골름 – 산수시 공원 – 샬로텐호프 – 포츠담 – 반제 – 샬로텐부르크 – 동물원 – 베를린 – 프리드리히슈트라세 – 알렉산더플라츠 – 동역 – 동크로이츠 – 공항
포츠담 – 샬로텐호프 – 피르시하이드 – 카푸트-겔토 – 카푸트 슈비엘로제 – 페르히-리에네비츠 – 벨리츠 시
포츠담 - 바벨스베르크 - 반제 - 그루네발트 - 베스트크로이츠 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 바르샤우어 슈트라세 - 동크로이츠 - 리히텐베르크 - 아렌스펠데



하르츠베를린엑스프레스는 브란덴부르크 중앙역 - '''포츠담''' - 베를린 반제 - 베를린 동역 구간을 운행한다.

RB 20/RB 22 열차는 평일에 포츠담 그리브니츠제-골름 구간을 병결 운행하며, 골름에서 열차가 분리된다.[6]

3. 1. 장거리 열차

Fernverkehrde

2006년 5월 시간표 개정으로 베를린 중앙역이 개통되고, 하노버-베를린 고속선으로 열차 운행이 변경되면서 ICE 운행이 중단되었다. 포츠담에서 베를린을 경유하여 서쪽으로 이동하는 것이 우회 경로이기는 하지만, 고속선이 설치되지 않은 베를린-마그데부르크선을 경유하는 것보다 시간 단축 효과가 있었다. 2016년부터 일부 ICE 열차가 다시 정차하기 시작했다.[6]

2006년 5월 시간표 개정으로 이 역에 정차하는 마지막 인터시티 익스프레스(ICE) 열차 1쌍이 폐지되었다. 그 이유는 베를린과 서부 주 사이의 모든 ICE 및 거의 모든 인터시티 열차가 하노버-베를린 고속철도를 통해 운행하며, 포츠담에서 서부 주로 가는 여정은 마그데부르크를 경유하는 노선보다 베를린을 경유하는 우회로가 더 빠르기 때문이다.

현재 포츠담 중앙역을 경유하는 장거리 열차 노선은 다음과 같다.

노선경로운행 빈도
뮌헨 중앙역 - 아우크스부르크 중앙역 - 슈투트가르트 중앙역 - 프랑크푸르트 공항역 - 쾰른 중앙역 - 에센 중앙역 - 도르트문트 중앙역 - 하노버 중앙역 - 마그데부르크 중앙역 - 포츠담 중앙역 - 베를린 중앙역 - 베를린 동역
rowspan="2" |노르트다이히 몰레/엠덴 아우센하펜 - 올덴부르크 - 브레멘 중앙역 - 마그데부르크 중앙역 - 포츠담 - 베를린 - 코트부스
드레스덴 - 엘스터베르다 - 베를린 공항 - 베를린 - 포츠담
하르츠베를린엑스프레스탈레 중앙역/고슬라어 - 브란덴부르크 중앙역 - 포츠담 - 베를린 반제 - 베를린 동역


3. 2. 지역간 열차 및 S반

RB 20/RB 22 열차는 평일에 포츠담 그리브니츠제-골름 구간을 병결 운행하고 골름에서 열차가 분리된다.[6]

노선경로
마그데부르크 – 브란덴부르크 – 포츠담 – 반제 – 샬로텐부르크 – 동물원 – 베를린 동역 – 동크로이츠 – 에르크너 – 팡슐로이세 – 한겔스베르크 – 프랑크푸르트 (오데르)
오라니엔부르크 – 비르켄베르더 – 호엔 노이엔도르프 서 – 헤니히스도르프 – 골름 – 산수시 공원 – 샬로텐호프 – 포츠담 – 그리비츠제
포츠담 – 샬로텐호프 – 산수시 공원 – 골름 – 마르콰르트 – 프리트 – 부스토마르크 – 엘스탈 – 달고-되베리츠 – 베를린-슈타켄 – 베를린-슈판다우 – 융페른하이데 – 게준트브루넨
포츠담 그리비츠제 – 포츠담 – 샬로텐호프 – 산수시 공원 – 골름 – 피르시하이드 – 자어문트 – 루드비히스펠데-슈트루베스호프 – 공항 – 쾨니히스 부스터하우젠
골름 – 산수시 공원 – 샬로텐호프 – 포츠담 – 반제 – 샬로텐부르크 – 동물원 – 베를린 – 프리드리히슈트라세 – 알렉산더플라츠 – 동역 – 동크로이츠 – 공항
포츠담 – 샬로텐호프 – 피르시하이드 – 카푸트-겔토 – 카푸트 슈비엘로제 – 페르히-리에네비츠 – 벨리츠 시
포츠담 - 바벨스베르크 - 반제 - 그루네발트 - 베스트크로이츠 - 샤를로텐부르크 - 동물원 - 중앙역 - 프리드리히슈트라세 - 알렉산더플라츠 - 동역 - 바르샤우어 슈트라세 - 동크로이츠 - 리히텐베르크 - 아렌스펠데


참조

[1] 서적 Eisenbahnatlas Deutschland (German railway atlas) Schweers + Wall
[2] 웹사이트 Stationspreisliste 2025 https://www.dbinfrag[...] DB Station&Service 2024-11-28
[3] 웹사이트 Der VBB-Tarif: Aufteilung des Verbundgebietes in Tarifwaben und Tarifbereiche https://www.swp-pots[...] Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg 2017-01-01
[4] 웹사이트 Stationspreisliste 2025 https://www.dbinfrag[...] DB Station&Service 2024-11-28
[5] 간행물 Kurzmeldungen – S-Bahn
[6] 문서 Timetables for Potsdam Hbf station http://kursbuch.bahn[...]
[7] 웹인용 Geobasis Brandenburg, Musterseite historischer Karten: Potsdam 1786/1848/1966 https://www.geobasis[...] 2023-03-17
[8] 서적 Kurzmeldungen – S-Bahn 2015-02
[9] 서적 Wettergeschützt und sicher – das Potsdamer Parkhaus für Fahrräder https://www.punkt3.d[...]
[10] 서적 Kurzmeldungen – S-Bahn
[11] 서적 Kurzmeldungen – S-Bahn


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